La rotonda peatonal de Lujiazui, una buena forma de mezclar coches y peatones en un cruce
Una de las principales ventajas de las rotondas es que disminuyen la congestión del tráfico al mantener los vehículos en movimiento, pero pierden su eficiencia si la intersección está ocupada tanto por los peatones como por los coches.
Por eso esta rotonda peatonal diseñada y construida en el corazón de la zona de Lujiazui, el distrito financiero más importante en China, en la ciudad de Sanghai, resulta una solución eficaz para ambos colectivos, pues sigue a la perfección la máxima “juntos pero no revueltos”.
El paseo elevado está configurado para conectarse tanto a las calles adyacentes como a la estación de metro y a los rascacielos cercanos, así como otros edificios históricos visitados por turistas, como la Oriental Pearl TV Tower, la Jin Mao Tower, o el Shanghai World Financial Center.
La pasarela cubre una superficie total de 22.107 metros cuadrados y se compone de cuatro partes distintas, cada una con su nombre: el “Anillo de la Perla” (de 3.522 metros cuadrados), el “Pabellón Flotante Oriental” (13.685 metros cuadrados), el “Cruce del Siglo” (1.000 metros cuadrados) y el “Paso del Siglo” (3.900 metros cuadrados).
Para acceder al anillo de 500 metros de longitud se utilizan un total de 17 ascensores y escaleras mecánicas instaladas por la multinacional Thyssen-Krupp. El gobierno del distrito de Pudong ha invertido más de 80 millones de yuanes (unos 10 millones de €) en esta infraestructura para mejorar las instalaciones de apoyo en el área de Lujiazui, como parte de un ambicioso plan para que este barrio pueda desarrollarse como un centro financiero mundial.
La rotonda circular se inauguró para la Expo de Sanghai de 2010. Y ayuda desde entonces a los peatones a moverse por la zona con mayor rapidez y seguridad, mientras que ofrece a los turistas buenas vistas de los edificios singulares cercanos y del skyline de la ciudad.
Una idea de infraestructura urbana cuando menos sorprendente. Quién sabe si alguna vez veremos este concepto en alguna de nuestras ciudades, con su monumento en el centro, como dictan los cánones universales del Rotondismo…
Fotos: Viktor Lakics
Más info: Sanghai Cultural y thyssenkrupp
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24 Comentarios
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Y no sería mejor enterrar los coches y dejar a los caminantes a nivel de calle?
Comentario Publicado por: Marino | 8 octubre 2012 - 18:38
malo, es la solución barata, el peatón sometido al coche.
Lo suyo habría sido hundir los coches, ya que tienen motor y no les cuesta nada subir rampas, y que la gente puidera caminar en una gran superficie libre a nivel, sin tener que padecer rampas o escaleras mecánicas, libre de las vistas de todo ese tráfico infernal, con un paisaje más calmado y agradable.
Comentario Publicado por: Diego | 8 octubre 2012 - 20:45
Si si, muy inteligente… Una forma genial de tragarte toda la contamicación que provocan los coches que van por debajo.
Comentario Publicado por: jeflopo | 9 octubre 2012 - 9:58
Idealmente estaría muy bien “hacer desaparecer” los coches, ¿pero habéis pensado en la diferencia de costes entre esa pasarela y soterrar todos esos carriles?, además del transtorno que supondrían las obras. Ah!, es verdad, que aquí somos ricos y vamos sobraos para ese tipo de chapuzas….
Comentario Publicado por: David | 9 octubre 2012 - 9:59
originalisimo, derroche de dinero sin fiin!
Comentario Publicado por: cvbcbcb | 9 octubre 2012 - 10:01
Enterrar las calles para que circulen los coches tiene un gasto de construcción y de mantenimiento tremendo.
Mirad los datos de las obras de la “Calle 30″ de Madrid y las críticas al absurdo coste de mantenimiento que tiene.
Por otro lado, se pueden elevar los coches y dejar a los peatones al pie de calle, pero el coste de construir un puente para soportar peatones es más barato que el de construir un puente para personas.
Comentario Publicado por: safdsadf | 9 octubre 2012 - 10:02
Y las bicis?
Comentario Publicado por: Sr XX-Terror | 9 octubre 2012 - 10:02
Si entierras la rotonda te queda una bonita y enorme plaza para los peatones. La foto me recuerda a los antiguos scalextric de Madrid
Comentario Publicado por: Marcos | 9 octubre 2012 - 10:07
Pues muy bien diseñada no está: desde el punto de vista del peatón no entiendo por qué no se ha hecho una pasarela RECTA entre cada uno de los accesos. Esa curva es innecesaria y dará pereza recorrerla.
Por otra parte, también se puede elevar la parte de los vehículos, que servirá de protección al peatón en caso de lluvia. Es algo más caro pero más eficiente ya que se reduce el tránsito a pie y más gente se animará a caminar.
Comentario Publicado por: Roberto | 9 octubre 2012 - 10:34
Podrían hacer eso en la rotonda de Glòries (donde la Torre Agbar) en Barcelona. Es una auténtica pesadilla cruzar esa zona como peatón. Aun estando sometidos a los coches, es una solución acertada.
Comentario Publicado por: Laura | 9 octubre 2012 - 10:39
Curiosa solución, la verdad es que lo de “rotonda peatonal en china” sonaba a otra cosa distinta
Comentario Publicado por: Foro Vietnam | 9 octubre 2012 - 11:05
Parece que al peatón lo suben con la ayuda de escaleras mecánicas. A mi me parece una buena idea.
Comentario Publicado por: Pablo | 9 octubre 2012 - 11:37
Esto ya existe en cáceres… En españa…
Comentario Publicado por: cacereño | 9 octubre 2012 - 11:53
ROBERTO: “”Por otra parte, también se puede elevar la parte de los vehículos, que servirá de protección al peatón en caso de lluvia. Es algo más caro pero más eficiente ya que se reduce el tránsito a pie y más gente se animará a caminar.”"
FUMANDO MATERIAL DEL BUENO, EH?
vé al diccionario: EFICIENTE, COSTE, RENDIMIENTO..
Comentario Publicado por: Anónimo | 9 octubre 2012 - 13:23
Hacer una rotonda elevada para vehículos, supondría, además de un mayor coste de construcción y mantenimiento, un peligro para los peatones. Los coches podrían caer al vacío y provocar un grave accidente
Comentario Publicado por: shaila | 9 octubre 2012 - 14:26
Resulta caro debido a que, aunque la infraestructura debe de soportar un menor peso, deben de poner ascensores en cada una de las conexiones con el nivel de la calle.
Es una variación interesante, pero por España se va a ver más bien poco si resulta más caro que hacer que nos coordinemos al mismo nivel, peatones y vehículos.
Comentario Publicado por: Julk | 9 octubre 2012 - 15:00
Sobre rotondas, recomiendo leer algo sobre la “turborotondas”..
Comentario Publicado por: Jose | 9 octubre 2012 - 16:24
Y los peatones para arriba y para abajo, y vengan escaleras mecánicas. El peatón sometido al tráfico en ciudades cada vez más incómodas.
Comentario Publicado por: criscristalino | 9 octubre 2012 - 19:27
No hay que irse tan lejos para ver una cosa parecida: http://goo.gl/maps/PD104
Al menos en el caso de Barcelona, no es tan idílico como pintan en el artículo…
Comentario Publicado por: anonimillo | 9 octubre 2012 - 22:37
David machote, si te lees la noticia, la rotonda está en CHINA.
Comentario Publicado por: Gorka | 9 octubre 2012 - 23:46
pos menuda novedad, en Varsovia hay varias rotondas enormes por las que los coches circulan libremente y los peatones van por debajo, con un sistemas de tuneles amplios que conectan todas las calles que conflullen en la rotonda, con unas rampas de salida en suave cuesta. la ventaja con la variante china es que los tuneles protegen a los peatones del crudo invierno polaco y ademas, hay un gran numero de tiendas alli instaladas, para comprar el pan, el periodico etc.
Comentario Publicado por: ramonero | 10 octubre 2012 - 1:00
El que no quiera ciudad que se vaya al campo
Comentario Publicado por: Ares | 10 octubre 2012 - 13:29
… yo vivo en el campo.
Comentario Publicado por: Ares | 10 octubre 2012 - 13:30
La idea es buenísima, es una gran forma de descongestionar el tráfico. Es la primera vez que veo algo así.
En China deben de recurrir a este tipo de soluciones estéticas, dado que es una población enorme.
Comentario Publicado por: Luis Sanchez Campo | 28 octubre 2012 - 22:22