Rafa Guillem, un emprendedor alicantino, ha tenido la idea de crear el primer calzado diseñado expresamente para la conducción cómoda y segura, y exclusivo para mujeres. Prácticamente solo y sin ningún tipo de ayuda, tras dos años de trabajo, estudios y pruebas, ha llegado a crear Nubhes. Mujeres del mundo, ya tenemos otro par de zapatos más para poder incluir a la colección.

A diferencia de los hombres, las mujeres tenemos una amplia gama de calzado a nuestra elección, no hay más que entrar en unos grandes almacenes y fijarnos en la sección masculina y en la sección femenina: Tacones de aguja, plataformas, zuecos, sandalias, bailarinas, todo tipo de botas, mocasines, “pisamierdas”… pero no todos esos modelos son adecuados para la ejercer la conducción.  

Según un estudio británico, el 80% de las mujeres conduce con un calzado inadecuado. Los tacones corren el riesgo de quedarse atrapados bajo los pedales e impiden una conducción cómoda; además, el calzado abierto o con poco agarre tampoco pone las cosas fáciles al volante.

Las mujeres que estén leyendo esto sabrán de lo que hablamos. Y es que cuando vamos a comprarnos el calzado o a ponérnoslo para coger el coche, apenas reparamos en la influencia que este tiene en el manejo del vehículo y anteponemos la estética a la seguridad al volante.

“Las mujeres tienen todo tipo de calzado y para todo tipo de actividades. Pero no para conducir”, afirma Guillem. Y así surgió Nubhes. Estas zapatillas permiten un mayor control del vehículo ya que su diseño cuenta con una parte rugosa en la puntera y el tacón, para que la zapatilla agarre mejor el pedal, y un una estructura que tiene en cuenta la biomecánica del tobillo para que no se carguen las piernas. ”Ante todo, pensé en un calzado muy cómodo, que fuese como caminar por las nubes”.

Además, son ligeras, sujetan el pie perfectamente, facilitan la transpiración, son fáciles de poner y quitar ya que no llevan cordones ni velcros y tienen reflectantes por si surge alguna emergencia. También traen una bolsa especial para almacenarlas en el coche. Cuestan 69 euros.

Las Nubhes, están avaladas por INESCOP (Instituto Tecnológico del Calzado y Conexas), que ha realizado diferentes ensayos de su diseño en situaciones reales de conducción.

“Aún estamos arrancando y vamos poco a poco, pero estamos muy contentos con los resultados que estamos teniendo”, cuenta Guillem. De momento solo se venden por Internet, pero desde varios países como Rusia, Corea, Noruega y varios latinoamericanos han mostrado interés por comercializar el producto. “Y visto el interés que está suscitando por parte de los hombres, no descartamos sacar una versión masculina”.

Todos sabemos que un smartphone es una poderosísima herramienta que ofrece infinitas oportunidades, pero, ¿sabíais que es capaz de desviar de su ruta a aviones llenos de pasajeros? El suceso ocurrió en 2011, cuando las interferencias inalámbricas del iPhone de uno de los pasajeros interfirió en la brújula de un vuelo regional, alejando el avión varias millas de su recorrido. Afortunadamente, todo volvió a la normalidad cuando la azafata pidió al pasajero que apagase su teléfono y el vuelo llegó perfectamente a su destino.

Reproductores MP3, tabletas, libros electrónicos, móviles, ordenadores portátiles, videocosolas, etc. cada vez tienen un mayor peso en nuestras vidas y, en muchos casos, sería difícil concebirla sin ellos. No obstante, es importante hacer caso de las indicaciones de las azafatas y apagarlos si queremos aumentar las posibilidades de llegar a nuestro destino sanos y salvos. Más de un aerofóbico habrá estado al borde de un ataque de pánico al ver que su compañero de asiento no se despegaba de su reproductor de MP3 durante todo el viaje.

Las normas actuales prohíben el uso de la mayoría de aparatos electrónicos mientras el avión está a menos de 3.000 metros del suelo, una vez en el aire, pueden utilizarse siempre y cuando estén en modo avión” y las redes inalámbricas deben estar apagadas, aunque pueden conectarse a las redes wi-fi de los aviones.

Y es que varios estudios han demostrado que algunos dispositivos emiten ondas de radio lo suficientemente potentes como para interferir en el  equipo de un avión, según la NASA, Boeing y la Autoridad Civil de Aviación de  Reino Unido. De hecho, el de 2011 no es el único incidente recogido. La compañía aérea Delta registró ente 2010 y 2012 27 incidentes de interferencias que provocaron un mal funcionamiento del avión posiblemente causados por los dispositivos de los pasajeros.

Es más, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos cree que el riesgo de que los aparatos electrónicos de los pasajeros interfieran en la navegación está creciendo dado que la industria de la aviación estadounidense está sistemas de navegación vía satélite con el fin de mejorar la eficiencia y permitir a los aviones volar más cerca unos de los otros gracias al GPS.

Sin embargo, pese a estas evidencias y los pequeños incidentes surgidos, son muchos los que han ido a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos pidiendo relajar las restricciones para el uso de nuestros gadgets, tachándolas de ridículas. Cuatro de cada diez pasajeros encuestados en diciembre apuntaron que prefieren poder usar sus aparatos electrónicos en cualquier momento durante el vuelo.

Pero, de momento, habrá que seguir las normas y dejar a un lado nuestros gadgets durante el despegue y el aterrizaje para tener un viaje seguro y no correr el riesgo de acabar arrestados.

Visto en Cult of Mac.

Según llega el calor y el buen tiempo, llega el momento de comprarle al crío las gafas y el tubo para bucear. Todos nos hemos imaginado alguna vez explorando las profundidades oceánicas, prácticamente ignotas. Y seguirán así durante mucho tiempo.

Y eso que la  tecnología en cuando a inmersión humana ha avanzado muchísimo. Os queremos presentar una breve historia del traje de buzo: desde los modelos más ortopédicos (¡y peligrosos!) del siglo XVIII a las actuales maravillas tecnológicas, ha sido un largo camino para, al final, no encontrar ningún pulpo gigante.

El traje de  Beauve

Año: 1715

Características: Un primitivo ejemplo de los primeros prototios. Se trataba de un traje de cuero recubría una placa de acero para proteger el pecho, e incluía, zapatos con peso para anclarse al fondo del lecho marino y los tubos para respirar.

El espantapájaros

Año: 1797

Características: Un modelo poco práctico, que dejaba piernas y brazos al descubierto y no contaba con botas de ningún tipo. Los pesos se llevaban colgando de la cintura. Eso sí: nos encanta la escafandra.

El traje de Siebe

Año: 1837

El alemán Siebe creó el que podría llamarse el primer traje de buzo con conceptos modenos que aún se siguen usando. Su modelo de casco con 12 tornillos y 3 ventanillas (una delante y otras dos a los lados) se convirtió en estándar y estuvo en uso durante muchos años. No fue más que una de las muchas invenciones

El traje de Baker

Año: Principios del siglo XX

Características: Uno de los primeros trajes cuya efectividad fue probada, y que fue sometido a una  prueba de fuego. Entre 1907 y 1911, Wiliam Baker lo utilizó para apuntarlas los cimientos de la Catedral de Winchester, inundados y en peligro de derrumbarse totalmente.

El aparato submarino de Hall & Reese

Año: 1908

Características: Popular durante algunos años, fue rápidamente superado por el Mark V. Su escafandra le daba aspecto de robot de película de ciencia ficción de los 50.

Incorporaba una bombona de ‘Oxilito’, un compuesto químico que emitía oxígeno y absorbía dióxido de carbono.

El ADS de MacDufee

Año: 1915

Características: nunca se produjo en masa, pero es uno de los más impresionantes y complejos. Pesaba 250 kilos y no era impermeable: el agua era evacuada por los pies, gracias a una bomba que funcionaba desde la superficie. Alcanzó la respetable cantidad de 65 metros, todo un logro para la época.

Mark V

Año: 1918

Características: Posiblemente el modelo más exitoso de la historia de los trajes submarinos, utilizado hasta mediados de los 80. El traje de goma aislaba totalmente al buzo y le permitía bajar a mayores profundidades. El casco se encajaba con un sello de goma. Un clásico.

El traje de Neufelt y Kuhnke

Año: 1923

Características: Puede que nos recuerde al mueco de Michelín, pero era en su día el traje más avanzado: compacto y duradero, era capaz de descender hasta 160 metros, y disponía de un teléfono para comunicarse con la superficie.

 El Jim

Año: Diseñado a finales de los 60, utilizado por primera vez en 1974

Características: Un traje muchísimo más aparatoso y compacto, podría calificarse como un “mini-submarino”. El traje tenía su propia atmósfera, con lo cual se podía respirar aire normal y mantener una temperatura estable en su interior. La primera vez que se usó fue en… ¡las Islas Canarias! Su record está en descender 381 metros y andar durante dos horas y media, un record que aún permanece.

El WASP

Año: 1981

Característica: nada que ver con el grupo, se trató de la evolución lógica del JIM. Un modelo mucho más moderno, autopropulsado y construido con aluminio y fibra de carbono. Capaces de mantener seguro a su portador hasta a profundidades de 700 metros.

Más información en Darkroastedblend, BBC, Oobject y Wikipedia.

Os presentamos el globo aerostático Skywhale, la joya de los fastos del centenario de Camberra, una especie de híbrido evolutivo entre una ballenato, un petirrojo y una vaca lechera que puede terminar costando a los contribuyentes hasta 300.000 dólares australianos, según asegura la presidenta del Territorio de la Capital Australiana, Katy Gallagher.

Skywhale es el último trabajo de la artista Patricia Piccinini, un experta en criaturas hiperrealistas de aspecto incomprensible; y ha sido encargado por los 100 años de la fundación de este estado australiano. Pero una vez terminado e inflado en todo su esplendor, los ciudadanos no terminan de verlo.

Mide 34 metros de largo y pesa media tonelada, que es al menos el doble del tamaño de un globo de aire caliente estándar. 16 personas tardaron siete meses en realizarlo, con más de 3,5 kilómetros de tela y 3,3 millones de puntos de sutura. Y puede transportar un piloto y dos pasajeros hasta una altitud de 3.000 pies.

Pero los camberranos están divididos sobre el diseño del globo, expresando sentimientos que van desde la extrañeza hasta la consternación; y pasando por el placer de algunos. Entre ellos está la propia artista Patricia Piccinini, que afirma que su inspiración vino de la maravilla de la naturaleza. “Mi pregunta es: ¿y si la evolución fuera por un camino diferente y en vez de ir de nuevo al mar, del que procedemos originalmente, entrara en el aire y para volar en vez de nadar? ”

La respuesta es Skywhale, una gigantesca pero artificial criatura de “aspecto natural”, que en vez de alas tiene multi-tetas y que simboliza lo que hubiera pasado si los mamíferos hubieran elegido el aire en vez del agua para su conquista tras la tierra. Patricia puntualiza que no son tetas de mujer (siquiera como las de la mutante de “Desafío Total”), sino pechos de ballena para simbolizar que estos animales son mamíferos y amamantan a sus crías.

La artista asegura que lo único que quiere es poner a prueba a la opinión pública, para que cuando lo vean pasar por encima de sus cabezas decidan por ellos mismos si es el resultado de la ingeniería genética, una bestia mitológica o algo más complejo urdido en los despachos municipales (mamandurrias artísticas les dicen ahora) que les va a salir por un pico a los contribuyentes.

Y parece que va a ser eso, pues la regidora del estado ya ha tenido que salir a explicar lo que cuesta el bicho: 172.000 $ sólo en su construcción (lo ha tejido Cameron Balloons, una de las dos empresas en el mundo con la experiencia necesaria para hacer un globo tan complicado), pero se irá a casi el doble a la finalización del programa previsto.

La propia Piccinini montó en el globo para su vuelo de prueba hace tres semanas: lo describió como una experiencia entre “aterradora y emocionante”. Por supuesto, y con tanta controversia, a estas alturas Skywhale ya ha evolucionado…a meme.

Vía: World News Australia

Esta es la historia de amor de una chica llamada Regina Reynolds y su calculadora científica. Esta estudiante norteamericana, en vez de quedarse en casa y perderse la cita más memorable de sus años de escuela secundaria (el baile de graduación) decidió que, ya que nadie se había dignado a invitarla, asistiría con su calculadora como pareja.

Porque nadie más que su Texas Instruments ha pasado más tiempo junto a ella en su época de estudios. “Nadie me pidió llevarme al baile, así que me llevé a mi calculadora,” razona Regina bajo el nick “ishipitlikeUPS” de Tumblr, donde, impulsada por otros usuarios, compartió algunas fotos de los preparativos para probarse a sí misma.

Allí mostró su fiel TI-84 Plus Silver vestida y lista para la juerga. La calculadora llevaba un esmoquin completo de seda hecho a mano con una pequeña pajarita. También le regaló flores, pues en su pantalla de cristal líquido programó unas funciones logarítmicas que dibujaban la flor que todo estudiante debe entregar a su pareja. Y, con una cantidad deslumbrante de confianza en uno mismo, al baile que se fue Regina con su calculadora.

Nada más llegar a la escuela se convirtió en el centro de atención, presentando a compañeros y profesores a la pequeña máquina como si fuera una estrella. Y hasta se la mostró al director de la escuela, que no salía de su asombro al ver como la chica se sacaba al acompañante del bolso. Por supuesto, mujer y máquina se marcaron también el típico baile agarradito ante la estupefacción de los asistentes.

La valiente Regina Reynolds también se sorprendió al ver su historia rápidamente convertida en viral en Twitter y Facebook (la bola de nieve tenía forma de Forever Alone femenino, -gracias por la foto wiesel!-). Y aunque hubo algún comentario negativo ocasional al objeto de su elección como partenaire, la mayoría de las personas le felicitaron por una idea tan geek y original.

Tras finalizar el evento, una orgullosa Regina se retiró a sus aposentos en compañía de su fiel acompañante. Y aunque desconocemos exactamente cómo terminaría la velada (eso sólo lo sabe Regina) de una cosa estamos seguros: una calculadora es el mejor novio que un estudiante de secundaria puede tener.

Por si os sirve de pista, esta es la anotación que escribió Regina en su diario digital nada más llegar a casa:

Fue una velada romántica increíble, de bailar y divertirse; pero la noche no había hecho más que empezar. Su vestido blanco ya había sido arrancado en un arrebato de pasión desenfrenada, mientras era lanzado en el asiento delantero del coche como una página de un libro de Cálculo frustrante. …”Oh, nena, me encanta cuando presionas mis botones de esa manera” susurró TI.

Vía BetaBeat

Apenas acaba de aterrizar pero la impresión 3D ya está deparando grandes sorpresas en el mundo de la fabricación. Si ayer medio mundo se hacía eco de la primera pistola funcional impresa en tres dimensiones, hoy nos despertamos con un proyecto más ambicioso (y menos letal): un estudio holandés de arquitectura construirá en Amsterdam la primera casa totalmente fabricada por una impresora 3D.

Para llevar a cabo el proyecto, DUS Arquitects ha creado la impresora más grande del mundo, Kamer Maker (“fabricante de habitaciones”), de seis metros de alto y cubierta con la carcasa de un contenedor de transportes. La máquina utilizará diversos tipos de plásticos y fibras de madera para materializar los planos de la casa y de sus muebles, generados por ordenador. Primero se construirán las paredes exteriores, luego los techos y finalmente los muebles.

A continuación las piezas se reunirán como si se trataran de un puzle gigante, encajando unas los bordes de unas piezas con otras, a modo de enormes piezas de Lego. Cada una de las partes de la casa se crea mediante un proceso de solidificación capa a capa.

El proceso de impresión de un edificio abarata y acorta el de un edificio convencional, señala BBC. Mientras un edificio construido tradicionalmente requiere un plazo de seis años desde la concepción a la ejecución, un proyecto 3D como el que se está llevando a cabo en Amsterdam estará terminado antes de  fin de año.

La tecnología de impresión 3D de muros y muebles está llamada a revolucionar la arquitectura, en tanto cualquier persona que trabaje con CAD podría, hipotéticamente, construir su propia casa pieza a pieza y ensamblarla- De momento, KamerMarket imprime exclusivamente un material llamado PLA, una especie de bioplástico a partir del maíz.

Página web de DUS Arquitects. Con información de BBC y Earth Tech Link.

Mucha de la tecnología que empleamos cada día tiene un origen militar, y es que, para bien o para mal, la verdadera innovación y desarrollo tectológico se da en el campo de batalla. Tecnologías como los satélites, el sistema GPS, el rádar, Internet, etc. ya se empleaban por los ejércitos décadas antes de llegar a nuestras vidas.

De ese afán por defenderse del enemigo y conquistar territorios, los ejércitos de distintos países han creado armas de todo tipo: algunas de lo más extrañas y descabelladas, y otras que, afortunadamente, se han quedado solo sobre papel.

Perros anti-tanques

Qué son: Perros adiestrados por el ejército soviético para hacer explotar los tanques enemigos.

En qué consisten: Adiestraban a los perros para buscar comida bajo los tanques. Luego, los tenían días sin comer y cuando comenzaba la batalla, les colocaban bombas en la espalda, con palancas que harían detonar las bombas cuando entrasen en contacto con los bajos del tanque. El tanque quedaba hecho añicos, y los perros explotaban, literalmente. Se dice que derribaron más de 300 tanques alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

Pero los alemanes consiguieron repeler a los perros con lanzallamas, tras lo cual muchos perros corrían desbocados por el campo de batalla. Ello hizo que se dejara de emplear esta atroz táctica.

Bomba de murciélagos explosivos

Qué es: Otro prototipo cuanto menos extraño, atroz y surrealista, desarrollado por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

En qué consiste: La bomba consistía en un receptáculo con varios compartimentos donde se almacenaban hasta 40 murciélagos de cola de ratón, unos bichillos de unos 9 cm de largo a los que previamente se les habían colocado dispositivos explosivos incendiarios. Al soltar las bombas llenas de murciélagos explosivos, éstas se abrían a mitad de camino liberando a los roedores alados sobre ciudades enemigas para que se colgasen en las infraestructuras. A cierta hora, todos los murciélagos explotarían en cientos de llamaradas, prendiendo la ciudad en diversos puntos bastante inaccesibles. Estaba pensada para atacar las ciudades japonesas, con edificios principalmente de madera y papel.

Bomba gay

Qué es: Se trata de un proyecto de arma química no letal que un laboratorio de investigación de las Fuerza Aérea de los Estados Unidos especuló producir. Afortunadamente, nunca se llegó a desarrollar.

En qué consiste: Esta bomba, en teoría, produciría comportamientos homosexuales al ser lanzada sobre tropas enemigas, ya que contendría un potente afrodisíaco de efecto invertido (que habría que desarrollar, pues no existía tal cosa), pero que en ningún caso sería letal.

Cañones de lavado el cerebro 

Qué es: Un emisor de microondas que perturba las frecuencia de pensamiento humano, ideado por la URSS. Los soviéticos investigaron durante décadas el campo del control mental.  La llamada “ciencia psicotrónica” gozaba de cierto respeto.

En qué consiste: Una de sus teorías mas aceptadas estaba en que se podía interferir con el campo electromagnético del cerebro mediante la emisión de microondas. Sin embargo, fracasó por los ataques de los políticos de la oposición del régimen soviético y la presión de la opinión pública.

El proyecto SURA

Qué es: Una máquina soviética para controlar el clima y causar huracanes en suelo de la OTAN.

En qué consiste: En la práctica, esta arma se empleaba para dificultar la comunicación por radio. Servía para enviar miles de partículas ionizadas para empujar la ionosfera hacia arriba. La estratosfera se ampliaría para llenar ese espacio y afectaría a la atmósfera, creando sequías o microclimas artificiales. El fin de la Guerra fría trajo la paralización del proyecto, aunque los estadounidenses no tardaron en copiar esa tecnología y desarrollar el HAARP (High Frequency Active Auroral Research Program), su equivalente pero 50 veces menos potente.

Generador de tsunamis

Qué es: El proyecto Seal, desarrollado en secreto por investigadores neozelandeses, en colaboración con Estados Unidos, tenía el objetivo crear un arma generadora de olas gigantes.

En qué consistía: Durante la Segunda Guerra Mundial, un oficial de la Fuerza Aérea neozelandesa había observado que, cuando se destruían formaciones de coral con cargas submarinas, en ocasiones las explosiones podían generar olas de magnitud considerable, así que se le ocurrió que el fenómeno podría tener utilidad como arma ofensiva, empleando cargas explosivas sumergidas. Durante el desarrollo del proyecto, se hicieron unas 3.700 pruebas. Se empleó principalmente TNT, aunque  también se usó nitro-almidón o gelignita, con cargas que iban desde apenas 30 gramos hasta casi 300 kilos. Sin embargo el proyecto jamás llegó a completarse, ya que el final de la guerra se veía cercano y el gobierno neozelandés no vio preciso seguir invirtiendo en el arma.

Fuentes: Futuretech, Web Urbanist y Nonsei SGM.

Abundando:

-Cinco armas soviéticas que parecen salidas de la mente de un supervillano

-Cinco soluciones energéticas que obviamente han sido pensadas por un supervillano

-Cinco armas caseras anti-zombies para sobrevivir en un Apocalipsis 

-Las armas más extravagantes del siglo XIX

-Desarrollan un cañón láser para cegar a los piratas en alta mar 

¿Eres hombre y tienes más de 65 años? Bien, pues es hora de que vayas cambiado la bici con la que te mueves alegremente por la ciudad por una bicicleta de mujer. Tranquilo, tu virilidad no se verá afectada, pero tu seguridad sí. No es necesario que sea rosa, con florecitas o que tenga cintas colgando del manillar; basta con que la barra del medio sea baja para poder subir o bajar de ella más fácilmente y evitar el riesgo de acabar con la cadera rota. O peor aún.

El 40% de personas heridas o fallecidas en accidentes bicicleta en la que no hay ningún otro vehículo implicado corresponde a personas mayores de 65 años, según un estudio realizado por el Instituto de Investigación de la Carreteres y el Transporte de Suecia.

Foto: The Bald Heretic

Los investigadores apuntan que las bicicletas masculinas, es decir, aquellas que tienen una barra en la mitad, entre el manillar y el sillín (como las de la foto de arriba), aumentan el riesgo de sufrir accidentes, ya que dificultan la tarea de subirse y bajarse de la bici, y más aún en personas mayores, cuya agilidad seguro vivió tiempos mejores.

Por ese motivo, para evitar disgustos y largas convalecencias, los suecos –que de andar en bici sabes bastante-, recomiendan usar bicicletas de barra baja, aquellas propias del diseño femenino, con las que subiremos y bajaremos de la bici con más facilidad en el momento de arrancar la marcha o detenernos.

Afortunadamente para todos, menos para aquellos ciclistas desquiciados que creen que la ciudad es una pista de competición y van cual alma que lleva el diablo, las personas mayores suelen ir bastante despacio en bici, por lo que los accidentes no son tan aparatosos.

El estudio se ha realizado tomando los datos de los años 2007-2011. Durante ese tiempo, hubo 125 fallecimientos y 1.275 heridos graves en accidentes de bicicleta sin ningún otro vehículo implicado. De esos heridos, 119 se produjeron mientras el sujeto montaba o desmontaba de la bici.

¿Quiere esto decir que, llegados a una edad debemos dejar de andar en bicicleta? Para nada, una de las investigadoras, Anna Niska, afirma que es mejor correr el riesgo de sufrir heridas de distinta consideración y seguir disfrutando de los beneficios de pasear en bicicleta.

Foto: Noemí Rivera

Fuente: VTI – Single bicycle accidents. Analysis of hospital injury data and interview

Una pieza central del futuro distrito cultural West Kowloon de Hong-Kong será el nuevo Museo de la Cultura Visual M+, que abarca “obras de arte” del siglo 20 y 21 y que se extenderá cuando esté finalizado, en 2017, a través de 62.000 metros cuadrados de construcción con una vista icónica a lo largo del puerto de Victoria, el puerto que se encuentra entra la península de Kowloon y la isla de Hong Kong.

Y aunque todavía no se ha puesto la primera piedra, sus gestores ha comenzado a reunir su colección permanente y lo van a ir llenando poco a poco con una serie de programas públicos y exposiciones sobre la campa virgen del emplazamiento, como esta que se bautiza como Mobile M +: Inflación! y que consta de seis enormes obras hinchables (desde un cochinillo asado a un grillo que se estampa con el suelo) y que está coronada por una obra del artista estadounidense Paul McCarthy llamada “Complex Pile”, ni más ni menos que una colosal caca de casi 15 metros de alto.

Se trata de toda una declaración de intenciones que se ha inflado en conjunción con los trabajos de artistas internacionales tales como Cao Fei (China); Choi Jeong Hwa (Corea del Sur), Jeremy Deller (Reino Unido); Liu Jiakun (China), y Tam Wai Ping (Hong Kong) y que explora los diferentes medios de atraer a la comunidad en general, a través de la realización de proyectos que no hubieran sido posibles en una sala convencional del edificio del futuro museo.

Y parece que el zurullo funciona para atraer a la gente de la misma forma que lo hace con las moscas, pues ya han pasado por allí más de 38.000 visitantes desde su inauguración la semana pasada.

También ha gustado un cerdito lechal gigante asado, donde los visitantes pueden caminar y sentarse en el interior de sus costillas flotantes; o la flor de loto negro de 25 metros de diámetro llamada “Respiración” presentada por el artista Choi Jeong Hwa.

Por su parte, Jeremy Deller ha presentado una réplica completa hinchable de Stonehenge, en el cual las piedras del monumento megalítico actúan como un blandito castillo gigante que también atrajo a una multitud de familias y niños.

Porque Mobile M +: Inflación! tiene como objetivo plantear preguntas acerca de la naturaleza del arte público y la manera en la que el observador podría participar con él, con objetos cotidianos que se han inflado a proporciones descomunales para convertir lo familiar en algo más tangible y palpable.

“Estamos encantados de que muchas personas hayan venido a ver las obras. Esto demuestra que la gente de Hong Kong realmente quieren ver algo nuevo y diferente y que hay un hambre de arte contemporáneo en la ciudad” afirman henchidos de orgullo los comisarios chinos delante del pedazo de excremento gigante.

Lastima que esas ilusiones se truncaran el pasado martes, cuando una tremenda tormenta de agua acompañada de aparato eléctrico y granizo dejó la caca de Paul McCarthy para el arrastre. Un final conceptual que venía impreso en el propio ADN de la obra, como cualquier excremento que se va por la taza del váter al tirar de la cadena.

Más info y fotos: West Kowloon Cultural District

La crisis económica se está apoderando de todos y cada uno de los aspectos de nuestra vida; y el mobiliario del hogar no es ajeno a ella, ya que el paisaje doméstico siempre ha sido reflejo de nuestra cultura, nuestro gusto y nuestros hábitos.

Así, estamos llegando a un momento en el que vivimos tan al borde del precipicio que los muebles que hasta hace poco apreciábamos, se vuelven superfluos y se ven obligados a evolucionar hacia una era en la que debe predominar la austeridad. Por eso, los muebles se vuelven comestibles para ser consumidos cuando lo necesitemos.

Bajo esa premisa, Lanzavecchia + Wai ha presentado una colección de muebles comestibles llamada Austerity, que precisamente propone una reflexión sobre la crisis actual y la necesidad de volver a los aspectos más básicos de nuestras vidas.

La colección se compone de una mesa de café hecha de caramelo duro, una silla de chocolate, un sofá de alubias y una mesa de galleta náutica. ¿Que te has quedado sin el paro y ya no tienes ni para alimentar a tu familia? Pues nada, toca comerse el sofá.

Los muebles están hechos a base de cuatro nutrientes básicos: carbohidratos, proteínas, azúcar y chocolate (que el chocolate sea algo básico es cuestionable, pero bueno) a modo de reservas alimentarias para cuando la crudeza apriete y no tengamos qué echarnos a la boca. Los alimentos recubren la estructura metálica de los muebles, que queda al descubierto una vez consumidos, de modo que los muebles siguen siendo funcionales.

Así, vemos que la crisis va erosionando el mueble, reduciéndolo a su mínima esencia que es la que perdurará a lo largo del tiempo. De este modo, aprendemos a ver qué es lo que realmente necesitamos, a dejarnos de elementos innecesarios y centrarnos en lo básico y necesario.

Mesa de café de caramelo duro

La superficie de esta mesa está realizada en caramelo duro, una dulce opción para dejar nuestros refrigerios sobre ella. Una vez desaparece superficie, cada una de las tres patas que funcionaron como apoyo pueden ser empleadas para depositar las tazas de café o los platillos con los aperitivos.

Silla de chocolate blanco

Un taburete recubierto de veintidós kilos de chocolate blanco, que a priori forman una sabrosa reposadera. No sabemos qué pasará cuando los 37 grados de nuestros cuerpos se sienten sobre ella.

Un sofá de alubias y arroz

Ladrillos de arroz pegados unos a otros mediante almidón convierten un banco metálico en un cómodo sofá cubierto con una colcha rellena de alubias. Las alubias hacen de elemento aislante y se pueden sacar para preparar una comida de domingo.

Una mesa de galletas y carne enlatada

La tabla de la mesa está hecha de galletas y se apoya sobre cuatro patas que no son más que latas de corned beef (ternera en granos). Una vez saciado nuestro apetito, lo que fue una mesa ahora es una simple bandeja.

Más información: Lanzavecchia + Wai