Los motores también son premiados
Como no podía ser de otra forma el corazón del automóvil también merece su propio reconocimiento, y la compañía UKIP Media & Events se encarga desde hace varios años de que así sea a través de los premios Motor Internacional del Año, cuya presentación de la edición 2010 se celebró el pasado 23 de junio en la feria Engine EXPO 2010, en Sttutgart (Alemania).
El jurado, compuesto por 72 periodistas de 35 países, juzga a través de la conducción de los coches que montan los motores en cuestión parámetros como el rendimiento, la economía, el refinamiento y las tecnologías aplicadas por los fabricantes. En la duocécima edición, que es la de este año 2010, de entre las doce categorías que componen los premios destaca la de Motor Internacional del Año 2010, que ha vuelto a ganar por segundo año consecutivo el Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (en la imagen superior); solo antes había repetido consecutivamente dos años otra mecánica, la 5 litros V10 de BMW en 2005 y 2006. El ganador es un motor de cuatro cilindros con turbo y supercargador, que rinde 178 CV con un consumo medio de 6,2 l/100 km y emisiones de CO2 de 144 g/km; lo montan los modelos Golf, Scirocco, Polo, Jetta, Touran y Tiguan de Volkswagen, y el Ibiza Cupra de SEAT.
En la categoría de Mejor Nuevo Motor de 2010, ha sido otro “pequeño” el que se ha hecho con el primer puesto: Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo, cuya principal característica es el sistema electrohidráulico que controla la entrada de aire a los cilindros de forma independiente, consiguiendo mayor potencia (10%) y par motor (15%) a la vez que una reducción en el consumo (-10%) y en las emisiones contaminantes (-10% en CO2 y -60% en NOx). Esta mecánica rinde 170 CV y consume seis litros cada 100 kilómetros.
Por ahora, el Grupo Fiat monta este motor en los Alfa Romeo MiTo y Giulietta; además, está trabajando en la extensión de la tecnología MultiAir a otras familias de motores: tiene en desarrollo un dos cilindros que ofrece unos impresionantes 105 CV.
El Toyota 1.8-litre Hybrid es el motor que ha ganado en el apartado de Motor Verde de 2010. Toyota, una habitual en los primeros puestos de esta categoría, combina un motor 1.8 de cuatro cilindros y ciclo Atkinson que desarrolla 98 CV y otro eléctrico que eleva la potencia total hasta los 134 CV. Lo que no se eleva, sino al contrario, es el consumo, que generación tras generación la marca nipona consigue reducir, dejándolo en esta mecánica ganadora en 5,65 litros cada 100 kilómetros. Los modelos Prius y Auris son los que pueden ser equipados con este motor.
Hay otra categoría destacada, la de Motor con Mejor Rendimiento, que en esta edición repite ganador también: Mercedes-Benz AMG 6.2-litre, preparado por AMG (la división que se encarga de las versiones deportivas dentro de Mercedes-Benz) desarrolla 525 CV y 630 Nm de par motor y tiene un consumo medio homologado de 12,6 l/100 km. Se monta en las versiones AMG de las Clases C, S, SL, CL, E, CLS y ML, y en el futuro será modificado para ofrecer 571 CV con una cilindrada de 5,5 litros y un consumo inferior hasta en un 25%.
El resto de apartados y sus ganadores (con BMW como absoluto protagonista) son los siguientes:
- Motores de menos de un litro de cilindrada: Toyota 1.0 tres cilindros
- Motores de 1 a 1,4 litros: Volkswagen 1.4 twincharger
- Motores de 1,4 a 1,8 litros: BMW-PSA 1.6 turbo
- Motores de 1,8 a 2 litros: BMW 2-litre twin-turbo diesel
- Motores de 2 a 2,5 litros: Audi 2.5-litre cinco cilindros turbo
- Motores de 2,5 a 3 litros: BMW 3.0 DI twin-turbo
- Motores de 3 a 4 litros: BMW 4.0 V8
- Motores de más de 4 litros de cilindrada: Mercedes-Benz AMG 6.2
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