Saltar al contenido

« ver todos los blogs

Novatos en India

2 noviembre 2011 - 2:38 - Autor:

Hasta los más experimentados pilotos de Fórmula 1 se convierten en novatos en más de una ocasión; no solo cuando se ponen por primera vez a los mandos de un bólido de esta categoría, sino también cuando llegan a un circuito en el que nunca antes han podido demostrar sus cualidades. Así ocurrió el pasado fin de semana durante la celebración del Gran Premio de India, en el Circuito Internacional de Buddh.

Damos por hecho que ya conocen que la competición india fue otra gran fiesta del mundo del automovilismo de competición, sobre todo para Sebastian Vettel y su equipo Red Bull Racing, por lo que en esta entrada nos permitiremos la licencia de curiosear en el mundo de las carreras -gracias a la información facilitada por Mercedes GP Petronas Formula One Team- para hablarles de cómo los equipos afrontan esa condición de novatos… por la que todos los conductores hemos pasado y pasamos a menudo.

A pesar de que los pilotos tuvieron su primera toma de contacto con el trazado en la mañana del pasado viernes en los entrenamientos libres, ninguno de ellos partía de cero cuando salieron a la pista. Los preparativos para la carrera han estado en marcha durante casi un año, algunos de ellos más apretados en el tiempo que otros, llegando incluso a completar cerca de un millón de simulaciones para la fecha de la competición.

El proceso en cuestión arranca con los retos logísticos, más que con los técnicos; así, en diciembre de 2010 los logistas de Mercedes GP Petronas se trasladaron a la zona de Greater Noida -cerca de Nueva Delhi-, donde está ubicado el circuito, para efectuar las reservas hoteleras y conocer las vías de acceso, las zonas de despliegue del equipamiento y demás detalles que hagan lo más fácil posible la estancia.

Los preparativos técnicos comienzan con la información recibida por parte de los arquitectos del circuito unas seis semanas antes del gran premio, que sirve para construir un mapa básico que se irá mejorando con más datos proporcionados por la Federación Internacional de Automovilismo y la propia instalación deportiva. Como ha ocurrido en los últimos años con otros circuitos, las obras de la pista de Buddh han sido completadas en fechas muy próximas a la celebración del evento, lo que ha obligado a los equipos a realizar las simulaciones más precisas en la semana previa a la competición.

Aunque las características del circuito se pueden distinguir con cierta facilidad en un mapa de dos dimensiones, factores como como los niveles de carga aerodinámica, las zonas de frenado o las fuerzas G también forman parte del estudio necesario para que la simulación sea lo más fiel posible a la realidad.

En Buddh, por ejemplo, la simulación inicial indicó que los coches circulan durante aproximadamente un 65% del trazado a todo gas, siendo el período más largo de aceleración máxima de 14,5 segundos entre las curvas tres y cuatro. Los bólidos superan los 285 kilómetros por hora en tres puntos del circuito y la curva más rápida fue la número 12, tomada a más de 250 km/h. La máxima fuerza G se da en las curvas 5, 9 y 11, con un valor de alrededor de 4,0 G.

La información introducida en el simulador es completa, pero no lo suficientemente detallada como para reflejar cada uno de los baches o cualquier otra característica que al final influye en la conducción. Aún así, el equipo Mercedes GP Petronas suele completar alrededor de 100 vueltas virtuales (casi dos carreras en Buddh), programadas con una amplia variedad de cargas de combustible y de niveles de adherencia para garantizar que el mayor número de escenarios posible esté cubierto. El trabajo se completa con simulaciones de estrategia de carrera, que igualmente intentan anticiparse a todo tipo de circunstancias: cambio en la metereología, aparición del coche de seguridad, etc.

Labor exclusiva de los pilotos es la de estar familiarizados con las zonas en las que se pueden utilizar dispositivos como el KERS -sistema recuperador de energía para uso en aceleraciones-, la ayuda aerodinámica DRS o la activación del limitador de velocidad en la entrada a garajes, por ejemplo. En términos de aprendizaje del circuito, los pilotos suelen darse un paseo a pie por la pista el jueves anterior a la carrera para inspeccionar cuanto detalle sean capaces de apreciar en el trazado que les pueda servir cuando estén al volante, en lo que se convierte en un proceso continuo durante todo el fin de semana para que el domingo sean capaces de exprimir al máximo su monoplaza, siempre con la oculta ayuda de sus esforzados equipos.

En este vídeo podrán apreciar cómo es el circuito, pero no se hagan muchas ilusiones ya que ni Mercedes GP Petronas ni ningún otro equipo soltará prenda: las simulaciones son alto secreto.

TrackBack

URL del Trackback para esta entrada:
http://blogs.lainformacion.com/top-motor/2011/11/02/novatos-en-india-gran-premio-formula-1-buddh-international-circuit/trackback/

46 Comentarios

Deja tu comentario

Puede seguir esta conversación suscribiéndose a la fuente de los comentarios de esta entrada.

son geniales

oxycontin online

Iphone 5s

had issues with hackers and I’m looking at options for another platform. I would be awesome if you could point me in the direction of a good platform.

I have to get across my appreciation for your kindness giving support to people that actually need help with this concept. Your personal commitment to getting the solution across had become really effective and has continuously made some individuals like me to realize their desired goals. Your own insightful advice denotes this much to me and somewhat more to my office workers. Many thanks; from all of us.

I conceive this site has very fantastic pent subject material blog posts.

Northern Virginia dryer vent cleaning

Hello, I Appreciate this post , i found this entrancing, i might want to learn more info regarding this.

we cant think courtney cox as well as donald arquette are getting a divorce! they were with each other with regard to Eleven years!

click here

maduras en madrid

The Zune concentrates on being a Portable Media Player. Not a web browser. Not a game machine. Maybe in the future it’ll do even better in those areas, but for now it’s a fantastic way to organize and listen to your music and videos, and is without peer in that regard. The iPod’s strengths are its web browsing and apps. If those sound more compelling, perhaps it is your best choice.

San Diego junk removal junk hauling san diego junk removal local junk removal hauling service san diego haul away san diego remove junk san diego junk removal service

My favorite city out of all I’ve been to, no doubt about it that its St Gallen Switzerland. Switzerland just has this nice connotation about it. Something I absolutely love, it is peacefull and comforting.

geile tiiten ficken

boutique nail art

best prices online

litery przestrzenne

grimm fairy tales zenescope

electronic repair expert N

american gold coin

hedge fund

karachi ship

vente cialis belgique

grass cutting brighton

Hey, I Cherish this article , i found this attention-grabbing, i might want to take in more regarding this.

Havanese puppies for sale in Ohio

chaussures salomon enfant

Cymbal Mutes

toms sko

reduxan preise

seattle web design

for sale by owner loans Marietta

sklep z butami

in here

work online

I’d must test with you here. Which isn’t something I normally do! I enjoy studying a publish that will make individuals think. Additionally, thanks for permitting me to remark!

It’s arduous to find educated folks on this subject, but you sound like you understand what you’re speaking about! Thanks

Attractive portion of content. I simply stumbled upon your website and in accession capital to assert that I acquire in fact enjoyed account your weblog posts. Any way I will be subscribing to your augment or even I fulfillment you get entry to constantly quickly.

Can I simply say what a reduction to search out someone who actually is aware of what theyre talking about on the internet. You positively know methods to deliver a problem to light and make it important. More folks need to learn this and understand this facet of the story. I cant consider youre no more widespread because you undoubtedly have the gift.

Great of you to share your side of the story. Love it.

Thanks for your writing. I would like to say that a health insurance specialist also works best for the benefit of the actual coordinators of the group insurance cover. The health insurance professional is given a summary of benefits wanted by an individual or a group coordinator. What a broker can is seek out individuals or perhaps coordinators which usually best go with those desires. Then he presents his suggestions and if all parties agree, the actual broker formulates a contract between the two parties.

Significant other, this excellent website is fabolous, i merely adore it

designer shoes are of course very expensive but i like their style,

advertise property

Howdy !.Now this piece of writing was in fact really motivating, mostly basically because I was searching for thoughts on this issue last Sunday.Honestly last week I was speaking to my good friend . Dr Ky Carlson(chiropractor) doctor.com/Dr-Ky_Carlson about this

Deja tu comentario

El blog

Top Motor es un blog de actualización diaria sobre el mundo del motor con un enfoque práctico. La actualidad de los salones del motor, fotos, novedades, prototipos y saber cuánto cabe, pero de verdad, en un maletero de 350 litros... todo ello y más serán objeto de este blog que quiere contar con la complicidad y participación de tí, del lector.

 

noviembre 2011
L M X J V S D
« oct   dic »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  

Cómo sacar partido a tu coche

En Practicopedia encontrarás información práctica sobre motor. Echa un vistazo.