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Matriculaciones en 1993

3 enero 2012 - 1:19 - Autor:

No, no hemos equivocado el título de la entrada de hoy, pero la tentación de utilizarlo ha sido irresistible: con un descenso de las matriculaciones en diciembre pasado -66.458- del 3,6%, el año 2011 cierra con un volumen total de 808.059 -un 17,7% menos que en 2010-, convirtiéndose en el tercer año consecutivo en el que las ventas quedan por debajo del millón de vehículos y en cifras semejantes a las del año 1993.

En el recién finalizado mes de diciembre los compradores particulares matricularon 35.657 unidades, un 8% menos que en igual mes de 2010, acumulando ya 18 meses de caídas consecutivas. El descenso de este canal en todo el año ha supuesto un 33,6% de caída, con un total de 387.831 matriculaciones. Hay, además, un dato llamativo: 48 de cada 100 coches vendidos en 2011 fueron adquiridos por particulares, cuando en 2007 este ratio era de 60 por cada 100 coches.

En cuanto a empresas, las alquiladoras han alcanzado 5.031 unidades -descenso del 23,7%-, consiguiendo en 2011 un ligero aumento del 4,3% con un total de 141.147 unidades. Las no alquiladoras, por su parte, incrementaron un 9,2% las matriculaciones el mes pasado -25.770 unidades-, siendo también positivo el saldo en 2011: 279.081 unidades, con un ascenso del 6,3%.

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de GANVAM -que representa a 4.600 concesionarios y servicios oficiales y a 3.000 compraventas- pone una triste guinda, también en forma de cifras: en los últimos doce meses han cerrado medio millar de empresas y se han perdido 5.000 puestos de trabajo.

Desde ANFAC -la asociación de fabricantes del sector- su directora económica Arancha Mur aseguraba que “en 2011 se dejaron de ingresar cerca de 450 millones de euros por la recaudación en la imposición directa de la compra de automóviles”, basándose en la estimación de que por cada 100.000 matriculaciones nuevas que se producen en el canal de particulares, Hacienda recauda unos 320 millones de euros.

En el mapa autonómico, todas las regiones bajan en matriculaciones con porcentajes de dos dígitos, excepto Baleares -2%-, Canarias -2,3%- y Madrid -4,6%-; por segmentos también todos muestran descensos, menos los vehículos de lujo, los monovolúmenes grandes y los todoterreno pequeños, que vieron crecer sus ventas un 83,1%, 11,3% y 22,2%, respectivamente.

La gasolina -28,4%- sigue ganando cuota de mercado poco a poco frente al gasóleo -70,3%- en lo que a preferencias sobre tipos de motores se refiere, mientras que los híbridos y eléctricos siguen estancados en un 1,3% de las matriculaciones, a pesar de los incentivos fiscales ofrecidos por la Administración.

Acabamos con los ganadores de 2011 -por decir algo-: SEAT se consolidó como la marca que más unidades matriculó durante todo el año, y el modelo Mégane de Renault como el más vendido, seguido por el Ibiza. Curiosamente, productos patrios los preferidos por el conductor español.

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