Mercedes-Benz SL 63 AMG: menos y más
Valga este breve resumen para definir las principales novedades que aporta el nuevo SL 63 AMG: menos peso, menos consumo; más prestaciones. Aún así, el último producto Mercedes-AMG supone otro gran salto hacia adelante de la marca, que deja prácticamente completa su familia de descapotables de altas prestaciones, como afirma Ola Källenius, su más alto ejecutivo.
El menor peso es uno de los factores fundamentales para conseguir unas cifras de consumo tan bajas. Parecido al que montan los SLS AMG de competición, el chasis está fabricado en aluminio consiguiendo un ahorro de 110 kg a la vez que mayor rigidez, seguridad y comodidad: cada una de sus partes ha pasado por un proceso de fabricación específico de acuerdo con su función. La ligereza llega hasta los soportes de la tapa del maletero, realizados en fibra de carbono.
La suspensión se serie es una versión mejorada de la deportiva Active Body Control, que se puede regular para una conducción más dinámica -Sport- o más relajada -Comfort-, a lo que ayuda la dirección asistida regulable eléctrica. El diseño exterior ha sido ligeramente modificado, contando ahora con otro diseño elementos como parrilla, paragolpes, faldones y alerón trasero.
El motor de gasolina M157 es un ocho cilindros en V de 5,5 litros con inyección directa, doble turbocargador, cuatro válvulas por cilindro e intercambiador de calor aire/agua, entre otras características técnicas. Rinde 537 CV de potencia y su par motor máximo es de 800 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con un consumo promedio de 9,9 l/100 km. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, como es habitual en la marca.
La caja de cambios es la AMG SPEEDSHIFT MCT automática de siete velocidades con cinco posibilidades de gestión para disfrutar de una conducción más deportiva o menos, según apetezca a su afortunado conductor. En las opciones más dinámicas, se desconecta el sistema de paro y arranque automático del motor, y ‘desactiva’ la inyección en algunos cilindros para que el cambio se realice con mayor rapidez aún.
Los frenos, escondidos tras las enormes llantas de 19″, son de 390 mm delante y de 360 mm en el eje trasero; el de estacionamiento es eléctrico, y en opción se puede montar un equipo de material cerámico.
La capota se pliega en tan solo 20 segundos, y además hay disponibles tres versiones de techo SL 63 AMG: techo pintado, techo de cristal o el que cuenta con el sistema MAGIC SKY CONTROL, cuya grado de transparencia se puede cambiar a con sólo pulsar un botón.
Fiesta para los sentidos es como Mercedes-AMG define al interior del descapotable: asientos deportivos de cuero, iluminación ambiental, cronómetro, materiales de primera calidad y elementos como el sistema de control de atención del conductor, antirrobo, iluminación exterior inteligente, detector de accidentes PRE-SAFE, etc.
Tan larga o más es la lista de opcionales, prácticamente todos ellos destinados a incrementar las sensaciones de conducción deportiva, incluyendo una versión Edition 1, con elementos aún más exclusivos. Toda una obra de arte automovilística, al alcance solo de aquellos que dispongan de al menos 157,675 euros -en Alemania; en España, añadan unos 20.000 euros a esa cifra-.
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